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货物的自重,实现托盘货物的先进后出,同一边进同一边出,适用于大批量少品种的货物存储,空间 利用率很高,存取也较灵活方便.货架总深度不宜过深,一般在 5 个托盘深度以内,否则由于托盘小车相 互嵌入的缘故而会使空间牺牲较大.单托货物重量一般在 1500kg 以内,货架高度一般在 6m 以内.此类系 统对货架的制造精度要求较高,托盘小车与导轨间的配合尤为重要,如制造,安装精度不高,极易导致货 架系统的运行不畅.此类货架造价较高,在国内已有一定的应用。
窄巷道横梁式货架(VNA) 是横梁式货架的一种,在巷道两边装有三向叉车的导轨,其特点是通道宽度小,增加了仓储空间的利用率,存取货物速度较快. 窄巷道式货架的通道仅比托盘稍宽,继承了选取式货架对托盘存储布局无严格要求的特点,能充分利 用仓库面积和高度,具有中等存储密度.但是窄巷道式货架需用特殊的叉车或起重机进行存取作业,同时 还需要其他搬运机械配套,周转时间相比传统的货架较长.由于货架不仅有储存托盘的功能,还需有支撑 和加固搬运设备的功能,因此对结构强度和公差配合要求极为严格,必须综合考虑,精确设计,安装.窄 巷道式货架也可以同时集成货物暂存平台,大幅度提高存储效率.
钢结构平台 钢结构平台通常是在现有的车间(仓库)场地上再建一个二层或三层的全组装式钢结构平台,将使用空 间由一层变成二层,三层,使空间得到充分利用.货物由叉车或升降台的货梯送上二楼,三楼,再由小车 或液压拖板车运至指定位置.此种平台与钢筋混凝土平台相比,施工快,造价适中,易装易拆,且可易地 使用,结构新颖漂亮.此种平台立柱间距通常在 4~6m 以内,一楼高 3m 左右,二,三楼高 2.5 m 左右,立 柱通常采用方管或圆管制成,主,副梁通常用 H 型钢制成,楼面板通常采用冷轧型钢楼板,花纹钢楼板, 钢格栅等,楼面载重通常在每平米 1000kg 以内.此类平台可使仓储和管理得到较近距离的结合,密集柜,楼上或楼 下可作库房办公室.此类系统用于第三方物流,机械制造等各行业.
悬臂式货架 悬臂式货架主要用于存放长形物料,如型材,管材,板材,线缆等,立柱多采用 H 型钢或冷轧型钢, 悬臂采用方管,冷轧型钢或 H 型钢,悬臂与立柱间采用插接式或螺栓连接式,底座与立柱间采用螺栓连接 式,底座采用冷轧型钢或 H 型钢.货物存取由叉车,行车或人工进行.货架高度通常在 2.5 米以内(如由叉 车存取货则可高达 6 米),悬臂长度在 1.5 米以内,每臂载重通常在 1000kg 以内.此类货架多用于机械制造 行业和建材超市等.
流利式货架 流利式货架通常由中型横梁式货架演变而成, 货架每层前后横梁之间设置滚轮式铝合金或钣金流力条, 呈一定坡度(3°左右)放置. 货物通常为纸包装或将货物放于塑料周转箱内, 利用其自重实现货物的流动和先 进先出,货物由小车进行运送,人工存取,存取方便,单元货架每层载重量通常在 1000kg 以内,货架高度 在 2.5 米以内.适于装配线两侧的工序转换,配送中心的拣选作业等场所,可配以电子标签实现货物的信
